Explosión en Egia y Arrigorriaga

Explotan bombas en el barrio donostiarra de Egia y otra en un polígono industrial en Arrigorriaga.

La violencia no es el camino para la solución de ningún conflicto y ninguna sociedad puede prosperar en un clima violento y mucho más aun cuando la violencia es rechazada por la inmensa mayoría de la sociedad vasca. La violencia solo engendra violencia, violencia que debe ser rechazada una vez más, un nuevo grito a favor de los derechos humanos que debe recorrer todo Euskal Herria, porque merecemos vivir en ausencia de violencia venga de donde venga la violencia.

Bakea nahi dugu!!!

Giza Eskubideekin bat; Biktimekin bat; SALBUESPENIK GABE

Tribuna Abierta(GERNIKA HOY, HOMENAJE Y REFLEXION)

GERNIKA HOY, HOMENAJE Y REFLEXION

El 26 de abril de 2008, se cumplirán 71 años del bombardeo que la aviación Nazi realizara sobre la ciudad de Gernika. Aún hoy, mucha gente se pregunta ¿porqué Gernika?. Porque es el símbolo del pueblo vasco, el cual, ha estado desde hace unos 7000 años, a ambos lados de los Pirineos, En este sentido, Franco sabia muy bien, cual era el significado para los vascos de la ciudad, su Casa de Juntas y su Roble.

En la diáspora, la mayoría de los vascos y sus descendientes, tienen muy en claro, que lo ocurrido el 26 de abril de 1937, fue el inicio del un plan sistemático del nacionalismo español, para minimizar cultural y políticamente las posibilidades de autodeterminación de la Nación vasca.

Los efectos del bombardeo de Gernika, continúan presentes hoy el Euskal Herría, y un claro ejemplo de ello, es la irracional violencia de ETA, y las políticas de sometimiento que lleva adelante el Estado español contra la Nación vasca. En tal sentido, se limitan los derechos de miles de ciudadanos, sé ordena el de cierre periódicos en Euskera, sé tortura, sé judicializa la actividad política, sé dispersa a los presos vascos, y sé niega al pueblo vasco el derecho a decidir.

Es necesario conmemorar y mantener la memoria histórica, pero esta acción no debe ser producto de una formalidad, o un acto mecánico. Gernika es una fecha para reflexionar y concluir, que desde Gernika hasta la actualidad, el Estado español ha llevado adelante una política lineal, cuyo fin ha sido intentar desdibujar las claras señas de la Nación vasca. Esta actitud, se manifiesta claramente cuando el PSOE y el PP, firman en el año 2000 el “Pacto Antiterrorista”, en nombre del nacionalismo constitucional español.

En este sentido, está clara la actitud de nacionalismo español, al cual, no le interesa dar un paso adelante para resolver el conflicto vasco, lo que es inadmisible es que desde el campo del nacionalismo vasco, ETA continúe matando y atentando, como así también, que escondidos bajo el manto del nacionalismo vasco, ciertos dirigentes, adhiriendo a las tesis españolas, en nombre del bienestar y la centralidad política, arremetan con saña contra el pacto de Lizarra, reivindiquen un pacto con el PSOE, y el autonomismo de los 90, y pongan en duda la capacidad del pueblo vasco para decidir su futuro.

Gernika hoy impone una nueva reflexión, y la misma se debe dar dentro de las diferentes formaciones políticas que representan al nacionalismo vasco. Estas deberán poner sobre la mesa de una vez por todas, si realmente la violencia se acepta como medio de resolver el conflicto, o si se privilegia el diálogo, como así también, si en los partidos que sé autodenominan nacionalistas, hay espacio para vasco-españoles.

Imagino que ha llegado el momento de que los verdaderos abertzales, se demarquen tanto de violentos, como de posibilistas españolistas, o que tomen la determinación, de una vez por todas, a pasar la tan necesaria escoba en sus partidos. Los muertos de Gernika, y el pueblo vasco, se merecen que realicen al menos esta reflexión.

Prof. César Arrondo

Universidad Nacional de La Plata/Argentina

La pasarela de Monpas

Llevamos tiempo inmersos en esta discusión, sobre pasarela sí, pasarela no. Y quiero mostrar mi humilde opinión al respecto.

Antes de las elecciones municipales ya se buzoneo un folleto explicativo del proyecto que en aquel entonces defendía el ayuntamiento para la pasarela que uniría Sagúes con Monpás. Después de las elecciones municipales el alcalde cambio de proyecto y decidió presentar otro tipo de pasarela a la que le dedica una exposición que costará 172.000 euros a las arcas donostiarras a las hay que sumar el gasto del folleto anterior, estudios etc…

Tanto la conserjería de Medio Ambiente del Gobierno Vasco, grupos ecologistas como Haritzalde, Eguzki o Adena, se oponen a la realización de este proyecto aunque el máximo mandatario del ayuntamiento donostiarra le llame pasarela ecológica. Tampoco tiene el beneplácito de la asociación de vecinos de Gros. Pero se ha hecho con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente de España.

La verdad es que es una zona que se debería respetar, eso no quiere decir que es una zona que hay que dejarla tal y como está, ya que está completamente abandonada, como podía ser arreglar el camino ya existente al que una valla municipal prohíbe el acceso hace tiempo, no se mueve un dedo en arreglar lo que tenemos para después colocarnos una obra faraónica que releva a otros lugares más lejanos de los medios de comunicación la intención de cobrar un peaje en la N1 por su paso por Donostia.

También tenemos que recordar que el espacio que hay entre Sagúes y Monpás esta categorizado como de Especial Protección Estricta por lo que la pasarela peatonal proyectada y cualquier otra estructura de similar no son admisible al no respetar el entorno.

Resultado de otra encuesta

A la pregunta ¿Conseguirá la Real el ascenso a primera división? Se ha contestado lo siguiente.

Sí…………………………………….. 28 votos………………. 75,7%

No…………………………………… 9 votos……………….. 24,3%

EA ha enmendado la posibilidad de cobrar peajes en la actual variante de la N1 para los tráficos de paso

El Grupo Municipal de Eusko Alkartasuna ha presentado distintas sugerencias y enmiendas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible que fue presentado en la reunión del Consejo Asesor de Movilidad el Plan de Movilidad Urbana Sostenible.

EA Considera que en una ciudad, con uno de los mayores parques de motocicletas y ciclomotores, proporcionalmente hablando, debe suplirse la omisión a este vehículo de transporte; “si queremos abordar en él, de manera integral la movilidad en la ciudad”.

Asimismo, el grupo municipal de EA entiende que debe suplirse la ausencia de referencias a un servicio de transporte como el Taxi. El Plan recoge iniciativas o propuestas novedosas como el sistema de “car sharing” o coche multiusuario; sin embargo, la posible implantación de dicha propuesta requiere analizar previamente las implicaciones que pudieran suponer la adopción de la misma sobre los sectores implicados; reflexión que tendrá que ser realizada en su momento; con independencia de todo ello si parece sin embargo sorprendente que el Plan obvie a un sector de transporte claramente establecido como el Taxi.

Por otro lado, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible alude reiteradamente a la creación de áreas de calmado de tráfico con preferencia peatonal; sin entrar a discutir apriorísticamente la mayor o menor bondad de la medida propuesta; lo cierto es que si como se señale en el Plan, entre los objetivos del mismo, esta el de reducir las emisiones de CO2 y de gases contaminantes; por lo que sería conveniente que un estudio analizara la incidencia que la citada medida pueda suponer medioambientalmente.

El presente Plan de Movilidad Urbana Sostenible analiza y detecta, en primer lugar, los problemas de movilidad. Posteriormente; y para la consecución de unos objetivos explicitados en el mismo, se formulan una serie de propuestas. En este capítulo es preciso recordar nuevamente que la efectiva puesta en marcha de algunas medidas requiere la adopción y puesta en marcha previa de medidas alternativas. No se trata de generar nuevos problemas, sino de resolver los existentes. Así es necesario, la puesta en marcha de medidas alternativas como los aparcamientos disuasorios, autobuses lanzaderas, …

También el grupo municipal de EA considera necesario que se reflexione sobre los distintos y variados dispositivos que se instalan en la calzada para aminorar la velocidad; y que previa a la instalación de los mismos, se analice la incidencia de los mismos sobre el transporte público, sobre las ambulancias, …

También se ha enmendado, las referencias a la construcción de la estación de autobuses de Atotxa; es de sobra conocido el planteamiento de Eusko Alkartasuna al respecto; “sólo decir al respecto, que no nos parece, precisamente desde el punto de vista de movilidad, una buena opción ya que supondrá que aumente el número de vehículos pesados (autobuses) que accederán más al centro administrativo de la ciudad; y que por otra parte se dificulte la salida de los vecinos de Gros por el Paseo de Federico García Lorca”.

EA entiende conveniente introducir en el mismo, aspectos como incidir más en la convivencia entre peatón y ciclista para ello proponen medidas como: Realización de campañas informativas y de sensibilización para ciclistas y peatones sobre utilización de viales de coexistencia para ambos, utilización de bidegorris, mejorando la señalización vertical y horizontal de los mismos; por otra parte, EA propugnara medidas para favorecer su uso como: aumentar los puntos de alquiler de bicicletas, así como aumentar las frecuencias y las líneas de autobuses donde se permite el acceso de bicicletas, buscando una solución de transporte para las mismas.

Entendemos necesario que se mejore la accesibilidad de las estaciones y apeaderos, de forma que se contemple la adecuación de las mismas no sólo en el caso de las de EUSKOTREN sino también el caso de las de RENFE.

Por otra parte, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible establece dentro del capítulo dedicado a Programas de actuación la posibilidad de establecer o fijar cobros de peaje en la actual Variante donostiarra de la N1 “para los tráficos de paso”. Desde el Grupo municipal de Eusko Alkartasuna “disentimos con la citada medida, por eso hemos presentado una enmienda que persigue la supresión de la citada propuesta de actuación”.

Desde EA también se ve necesario que se estudien nuevas formulas de distribución de mercancías con especial incidencia en aquellas zonas estrechas o peatonalizadas, con calles estrechas, donde el acceso de los vehículos de reparto genera peligro y molestia. Y reforzar la concienciación de la ciudadanía, también de la tercera edad, sobre determinados aspectos de seguridad vial; para ello se ha propuesto que se realicen jornadas en centros de la tercera edad, hogares de jubilados, sobre normas de seguridad vial, calles de coexistencia, bidegorris,… “Hemos propuesto asimismo que se estudien y potencien, incluso mediante bonificaciones fórmulas de entrega a domicilio para quiénes no utilicen el vehículo privado para acceder a los grandes centros comerciales”.

“Por ultimo hemos considerado solicitar un adelanto en la cuantificación de objetivos; sabemos que ello implicará un mayor esfuerzo presupuestario pero creemos necesario que aspectos como acondicionar los cruces peatonales y ciclistas detectados como conflictivos; la implantación de cursos de movilidad sostenible o la obligación que los grandes polígonos industriales, centros hospitalarios y universidades dispongan de planes de movilidad deben priorizarse más”.

En suma Eusko Alkartasuna ha presentado 5 reflexiones generales y 29 enmiendas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible al objeto de que puedan ser incorporadas al mismo.

VI Festival de cine y derechos humanos

Mañana comienza el sexto festival de cine y derechos humanos. Aunque empiece mañana los miembros del jurado joven hoy hemos tenido nuestra primera sesión de cortometrajes, ya que el Jurado compuesto por jóvenes de entre 18 y 25 años concede el premio del “Concurso Internacional de Cortometrajes” del festival de cine y derechos humanos.

Desde mañana día 18 hasta el 25 de abril, el Festival de Cine y Derechos Humanos será un punto de encuentro y debate. A lo largo de estos días, los donostiarras, y todas las personas que se acerquen a nuestra ciudad, construirán un espacio de diálogo y de enriquecimiento mutuo y profundizarán en la sensibilización y denuncia de las vulneraciones de los derechos humanos que afectan a millones de personas en todo el mundo. Por lo que os invito a que os acerquéis. (Ver largometrajes) (Ver cortometrajes).

Ahotsak.com

Gaur goizean aurkeztu da Donostian Euskal Herriko Ahotsak. Proiektu honen helburu nagusia da, Euskal Herriko ahozko ondarea eta herri hizkerak katalogatu eta hedatzea; hau da, gure herrietako adineko jendea elkarrizketatu eta euren euskara eta bizipenak jasotzea eta herritarren artean zabaltzea.

Proiektuaren eta webgunearen honen ardura Badihardugu Euskara Elkartearena da. Hala ere, egitasmo honen asmoa da, Euskal Herriko edozein elkartek eta ikerlarik parte hartu ahal izatea Ahotsak.com-en, eta dagoeneko hainbat udal, elkarte eta ikerlarirekin ari dira elkarlanean.

Amnistía Internacional pide a los gobiernos que levanten el velo de secretismo que rodea las ejecuciones

En un nuevo informe publicado por Amnistía Internacional revela que al menos 1.200 personas fueron ejecutadas en el año 2007 y expresa su profunda preocupación por el hecho de que muchas más fueron víctimas de homicidios cometidos en secreto por el Estado en países como China, Mongolia y Vietnam.

El informe, titulado Condenas a muerte y ejecuciones en el año 2007, afirma que al menos 1.252 personas fueron ejecutadas en 24 países y no menos de 3.347 fueron condenadas a muerte en 51 países. Se calcula que en todo el mundo hay hasta 27.500 personas pendientes de ejecución. Las cifras también indican un aumento de las ejecuciones en algunos países. Irán ejecutó a no menos de 317 personas, Arabia Saudí a 143 y Pakistán a 135, frente a las 177, 39 y 82 ejecuciones llevadas a cabo respectivamente en esos países en el año 2006. El 88 por ciento de todas las ejecuciones conocidas se produjeron en cinco países: Arabia Saudí, China, Estados Unidos, Irán y Pakistán. Arabia Saudí presentó el índice más alto de ejecuciones per cápita, seguido de Irán y Libia. Amnistía Internacional ha podido confirmar un mínimo de 470 ejecuciones en China, el dato global más elevado. Sin embargo, la cifra real de ejecuciones en ese país es sin duda muy superior.

China, país en donde se llevan a cabo más ejecuciones, considera la pena de muerte como secreto de Estado. Sólo las autoridades chinas saben exactamente a cuántas personas se ha dado muerte con la autorización del Estado, mientras que el resto del mundo y quienes asistan a los Juegos Olímpicos no pueden hacer más que conjeturas.

“Hay que poner fin a la ocultación del uso de la pena de muerte y levantar el velo de misterio en torno a la pena capital. Muchos gobiernos afirman que las ejecuciones cuentan con el apoyo de la opinión pública; por tanto, la gente tiene derecho a saber lo que se está haciendo en su nombre”, afirma Amnistía Internacional.

Hay que recordar que el 2007 fue también el año en que la Asamblea General de las Naciones Unidas votó a favor —por 104 votos frente a 54, con 29 abstenciones— de poner fin al uso de la pena de muerte. “La Asamblea General de la ONU tomó la decisión histórica de pedir a todos los países del mundo que dejen de ejecutar a personas. Que la resolución se aprobara en diciembre con una mayoría tan clara demuestra que la abolición mundial de la pena de muerte es posible”, ha manifestado Amnistía Internacional.

“La muerte a manos del Estado es uno de los actos más drásticos que un gobierno puede llevar a cabo. Instamos a todos los gobiernos a que cumplan con las obligaciones contraídas en la ONU y deroguen la pena de muerte de una vez por todas.”

Desaparece la Oca que quedaba en Cristina Enea

Parkea bizirik ha denunciado la desaparición de la oca que quedaba en el estanque del parque de Cristina Enea así como los siete huevos que se encontraban en el nido, hecho al que hay que sumarle que hace poco el macho de la oca apareció muerto, probablemente lapidado, y la ahora desaparecida hembra apareció coja. Por lo que se podría tratar en un acto de vandalismo aunque según Parkea Bizirik, “el rechazo” de los gestores del parque “hacia los animales es tan grande que han hecho desaparecer los nidales de madera donde nidificaban y su área de recogimiento y descanso”.

El colectivo Parkea bizirik afirma que tiene constancia de que la jefatura del departamento de Parques y Jardines “tenía intención de quitarlas” y de hecho, “en 1998 y 1999 dio la orden a los jardineros del parque de reventar los huevos del nido de la pareja de ocas en una bolsa de basura cuando sólo faltaban tres días para sus eclosiones”. “Estos acontecimientos se encuentran perfectamente documentados y pasados por registro municipal”. Por hechos relatados, se preguntan si ahora “también ha dado la orden de retirar la oca y su nido como ha hecho paulatinamente con todos los animales del parque” si esto fuera así el colectivo solicita que se “rectifique”. En el caso de que no hayan sido los gestores como se niega desde el ayuntamiento estaríamos hablando del “enésimo acto de vandalismo”.

Adiós al Puente de Hierro

Ya han comenzado las obras de desmontaje del Puente de Hierro para comenzar la construcción de un nuevo puente, por lo que desde hoy el tráfico para vehículos y peatones estará cortado. Aún así el Puente de Hierro se conservará para un futuro emplazamiento.

El Puente de Hierro enmarcado en la estética industrial de mediados del siglo XIX, fue construido en 1864, al principio se dedicó únicamente para uso ferroviario y posteriormente en el año 1932 pasó a ser municipal, mucho se puede decir de él, incluso que durante una época fue apodado el “Puente de los Pecados” por  lo que se convirtió en un puente de mala fama, por los “pecados” que cometían alrededor de él, o los fusilamientos que alojó en la guerra civil, o como ha estado allí y nos ha visto pasar día tras a día a los donostiarras. Por lo que el puente donostiarra más veterano sobre el Urumea, pasa ya a la historia de nuestra ciudad, y al recuerdo de todos los donostiarras.